Mercredi 6 Mai 2015

Le directeur des travaux publics de la wilaya de Mostaganem au forum de Réflexion :

DES PROJETS DE DÉDOUBLEMENT DE ROUTES BIENTÔT POUR BOUGUIRAT, MAMÈCHE et KHEIR EDDINE.

Le journal « Réflexion » dans le souci de rehausser la qualité des écrits livrés aux fidèles lecteurs a décidé de réanimer son Forum, après des mois d’interruption. Pour l’inauguration du nouveau cycle de conférences relancé, le Directeur des Travaux Publics M. Bouazghi Mohamed a été l’invité ce lundi 4 mai 2015 de la Rédaction, pour décortiquer l’actualité de son secteur et dresser un bilan assez exhaustif des réalisations faites depuis son arrivée à la tête de la Direction des travaux publics en 2010 jusqu’à nos jours.

D’emblée, l’actuel Directeur des Travaux Publics M. Bouazghi Mohamed, énuméra les différents programmes inscrits pour le quinquennat (2010-2015) englobant l’ensemble du territoire de la wilaya de Mostaganem, dont ses services ont la pleine compétence. Il évoqua tous les départements sous sa tutelle, à l’exemple des ouvrages routiers, des ports et aéroports. Concernant les chantiers routiers et voies express en cours d’étude ou de réalisation, le premier responsable du secteur de la wilaya a tenu à annoncer que tous les travaux en réalisation seront achevés le mois d’août de l’année en cours. La gestion des routes est le volet qui mobilise le plus le secteur de part le volume des actions entreprises et à entreprendre. Le DTP de Mostaganem M. Mohamed Bouazghi, annonça à l’assistance et aux journalistes présents lors du forum de Réflexion, que la wilaya possède l’un des meilleurs réseaux routiers du pays avec un taux de 92% de satisfaction des routes au niveau de la même wilaya de Mostaganem. Le programme en cours (PEC) géré par la DTP est dans sa majorité, une opération de rattrapage des projets entrant dans le cadre du programme complémentaire de l’année 2014.

Lancement prochain des travaux de réhabilitation de la RN17 A et B reliant Fornaka à Sirat
Le principal projet relatif aux routes nationales  demeure la réhabilitation de la RN17 A et B reliant les communes de Fornaka à Sirat, où les travaux seront prochainement lancés.Les autres axes routiers à réaliser sont Mactaâ-Chlef et Sokhra-Boukhatem dont une distance de 62 km est en cours d’étude. Les programmes inscrits dans la DTP absorbent 30% du budget de wilaya avec 200 milliards de centimes. Par ailleurs, les routes de wilaya et les chemins communaux (CC) ne sont pas en reste,  puisque des projets de réhabilitation des chemins de wilaya et les chemins communaux sont en cours d’étude pour l’amélioration de la fluidité du trafic routier.Concernant les opérations inscrites en 2007, et qui doivent être clôturées à la fin de l’année 2011, nous citerons l’achèvement du contournement de Bouguirat sur 5,5 km avec l’aménagement de la traversée de la ville sur 2,8km ainsi que l’électrification du contournement de l’université de Kharrouba. Le chemin de wilaya n° 07 au niveau d’Ouled Mallah dont les travaux sont actuellement à 95% ; sera achevé le 15 octobre prochain selon le directeur de la DTP.

Inscription d’une étude relative à la bretelle autoroutière Est-Ouest
Le projet d’envergure dont le chantier vient d’être installé est bien celui de la protection du littoral et le confortement de la route du front de mer de la Salamandre sur 1,6 km. Il y a lieu de souligner que le projet entamé en 2010 a connu des retards dus à des tergiversations d’entreprises et au fait qu’au moins 13 bâtisses doivent être sacrifiées. Le programme 2009 a connu entre autres, l’inscription d’une étude relative à la bretelle autoroutière Est-Ouest. Il s’agit d’un projet de marché gré à gré entamé au mois de juillet dernier et assuré par un groupement d’entreprises .Le projet est initié par le conseil du gouvernement pour lequel c’est la commission nationale des marchés publics qui devait trancher ce qui explique éventuellement le retard enregistré dans l’exécution en plus de l’instruction ministérielle intervenue en juin 2010 interdisant l’octroi des projets d’études à des bureaux étrangers. Ce dédoublement autoroutier aura le mérite de relier le port à Sidi Khattab en passant par le centre équestre. Ceci souligne la valeur économique de cette future réalisation. Pour la réalisation du programme 2010-2011, la DTP a du pain sur la planche. Il faudra relever le défi de concrétiser trois projets et cinq études inscrits en 2010 dont le plus important est la modernisation de la RN11sur 10 km, soit le tronçon en cours de réalisation, devant relier Ben Abdelmallek Ramdane à Sidi Lakhdar et ce parallèlement à l’édification de trois ponts : au niveau de Oued Khril, Oued El Abid et Oued Sidi Moussa actuellement réalisés à 65 %. Pour désengorger le centre ville, une étude est en cours pour la réalisation d’un passage souterrain pour piétons au niveau de l’APC de Mostaganem- square Boudjemaa-poste. Par ailleurs, une étude est en cours pour la réalisation d’une voie d’accès reliant le chemin de wilaya (cw69) au barrage Kramis sur 5 km afin d’éviter le glissement apparu sur la route de Nekmaria. La modernisation de la RN90 reliant Achacha- Sidi Ali et la limite de la wilaya de Relizane sur 33km, est une opération qui a été retenue dans le cadre du plan quinquennal pour le programme de 2012. En revanche, l’étude de modernisation du chemin de wilaya cw52 reliant la plage de Sidi El Adjel à la limite de la wilaya de Relizane sur 45 km ; vient d’être achevée. Il existe par ailleurs, des projets centralisés qui s’intéressent aux campagnes annuelles d’entretien des routes nationales et des ouvrages d’art. Pour Mostaganem, l’année 2010 a vu se renforcer la RN17 entre Mazagran et la limite de la wilaya de Mascara sur 24 km, l’entretien de six ouvrages d’art côté Est de la wilaya. Les travaux de réhabilitation du cw52 Nekmaria- Ouled Mallah ont été pris en charge sur le budget de la wilaya. Une autre tranche concerne 2011. Une autre étude achevée est consacrée à la réalisation d’un projet d’envergure, à savoir, la création de trois échangeurs pour une trémie à Sablettes sur 500m, l’échangeur de la Sogédia et une trémie à Ouréah sur 300m sur la RN11 -voie express. L’opération est en phase de jugement des offres. Soulignons que la trémie de Ouréah est une revendication des habitants de cette localité qui ont perdu plus de vingt de leurs enfants. Cette trémie dont les travaux seront entamés en novembre ; sera salutaire pour eux.
52 projets d’entretien des chemins communaux ont été lancés par la wilaya
Il est important de souligner aussi que suite aux doléances des citoyens lors des visites sur terrain de M. le wali, 600 millions de dinars ont été dégagés pour une opération visant à sortir les douars de leur isolement. 52 projets d’entretien des chemins communaux sont en chantier dont 7 ont été achevés, 26 en cours de réalisation et 18 projets en phase de jugement. Pour l’année 2012, une autre enveloppe est prévue pour le restant des douars, selon le directeur de la DTP.La DTP gère des projets vitaux de grande envergure qui s’articulent autour du réseau routier, portuaire et aéroportuaire. Des détails relatifs à ces trois volets nous ont été révélés dans l’intervention de notre interlocuteur. La gestion des routes est en fait le volet qui mobilise le plus le secteur de part le volume des actions entreprises et à entreprendre. Le programme en cours (PEC) géré par la DTP est en fait dans sa majorité, une opération de rattrapage des projets retardés, antérieur à 2010 et qui concernent la période de 2005 à 2009. Nous citerons dans ce qui suit les plus essentiels. Parmi les opérations en cours de réalisation et à achever fin 2011, nous citerons la réalisation du dédoublement du boulevard périphérique de Mostaganem sur 5 km en plus de la construction de bâches à eau au niveau des 4 carrefours giratoires du boulevard périphérique et la mise en place d’un système d’irrigation par aspersion sur les giratoires du périphérique.

Ronds-points et trémies de Stidia, points noirs de la circulation
Concernant les trémies, il existe cinq inscrites au niveau de la Direction des Travaux Publics dont deux sont opérationnelles et trois autres en étude. C’est dans l’objectif d’assurer la fluidité de la circulation routière.   Certains axes de la wilaya constituent des points noirs qui faudrait prendre en charge et les supprimer. Interrogé sur cet aspect par l’un des intervenants participants au forum, a évoqué la trémie de Stidia, qui pose énormément problème au usage de la routedont l’entrée de la Commune fut modifiée. Une aberration qui a coûté des milliards au contribuable selon les experts, et l’affaire défraya longuement la chronique locale et nationale.L'ouvrage aura englouti pas moins de 28 milliards de centimes. Mais, dès sa livraison à la circulation, le pont fera beaucoup de mécontents, puisque ni sa dénivelée qui sert à épouser la forme du virage, ni la plateforme ne s'avèreront satisfaisantes. Tous ceux qui emprunteront ce passage feront remarquer l'incongruité de la situation.La modernisation de la RN11 sur 32 km entre Mostaganem et Ben Abdelmalek Ramdane avec étude de réhabilitation de la RN11 sur 10 km entre Ben Abdelmalek Ramdane et Sidi Lakhdar, ainsi que le prolongement du mur de soutènement de la RN11 au niveau du port sont deux projets inscrits sur le programme de 2006. Il s’agit d’un projet important qui doit être achevé avant la fin de l’année en cours. Ce projet est pris en charge dans le cadre du plan quinquennal. Concernant les opérations inscrites en 2007, nous citerons l’achèvement du contournement de Bouguirat sur 5,5 km avec l’aménagement de la traversée de la ville sur 2,8km ainsi que l’électrification du contournement de l’université de Kharrouba. Le chemin de wilaya n° 07 au niveau d’Ouled Mallah dont les travaux sont actuellement à 95% ; sera achevé le 15 octobre prochain selon le directeur de la DTP. Le projet d’envergure dont le chantier vient d’être installé est bien celui de la protection du littoral et le confortement de la route du front de mer de la Salamandre sur 1,6 km. Il y a lieu de souligner que le projet entamé en 2010 a connu des retards dus à des tergiversations d’entreprises et au fait qu’au moins 13 bâtisses doivent être sacrifiées.

Un ambitieux plan de travaux portuaire pour la wilaya
Les travaux portuaires à Mostaganem ont couté six milliards de dinars entre 2010 et 2011 : abri-pêche pour Bahara, rénovation du port de Sidi Lakhdar, construction d’un port régional à Stidia
La direction des travaux publics gérant aussi les infrastructures maritimes, elle s’est penchée sur l’actualisation de l’étude d’extension du port de Mostaganem, le 3ème bassin qui est actuellement achevée. Dans le cadre du plan quinquennal, une opération de 65 milliards de centimes est inscrite pour le dragage du port de sidi Lakhdar, ce qui permettra aux pêcheurs de travailler plus ou moins dans de bonnes conditions. Les travaux vont démarrer incessamment, si cela peut rassurer certains. Néanmoins une étude sur les moyens de contrer l’ensablement du port de pêche a fait dégager la nécessité de mettre en place un épi et de procéder à une extension de la jetée. Le cout de cette opération est estimé à 2 milliards de dinars, un montant qui suffirait pour la réalisation d’un autre port. Ces données ont donné à réfléchir à M. le wali qui donne pour alternative, l’implantation d’un autre port une fois le site adéquat trouvé. Cependant, dans une première phase, le dragage doit être accompli même si d’emblée on n’est pas sur de régler définitivement le problème de l’ensablement. Une autre étude concerne l’aménagement d’un port régional de pêche et de plaisance à Stidia. L’étude est achevée et vient d’être transmise au ministère. 327 milliards de centimes sont injectés dans la réalisation du port de la Salamandre, un projet qui date de l’année 2001 mais qui a accumulé un très grand retard du au changement d’entreprises. Aujourd’hui les travaux sont réalisés à 98% selon le DTP qui a précisé qu’il restait les dépendances pêcheurs et équipements à réaliser à l’intérieur du port et un mur de clôture. Selon notre invité, fin 2012 a annoncé la fin des travaux. Par ailleurs, le secteur assure le confortement de la jetée principale du port commercial de Mostaganem. Un programme de 2010 qui a connu du retard à cause des entreprises infructueuses encore une fois. A l’ordre du jour de ce registre, il y a aussi la protection des zones de rivage de la ville (confortement et aménagement) côté Est de Mostaganem – Sidi Mejdoub.

Vers la réalisation d’un front de mer à Sidi Medjdoub et le relogement de ses habitants
Enfin, on enregistre une fin heureuse pour le problème du glissement du terrain de Sidi Medjdoub et bonne nouvelle pour les habitants de cette cité qui ont vécu une dizaine d’années de cauchemar, hantés par une catastrophe de glissement de terrain et les inondations qui transforment, chaque hiver, leur quotidien en cauchemar. En effet, questionné sur la mascarade de Sidi Medjdoub, le DTP a affirmé qu’un grand projet d’envergure sera lancé très prochainement. Il s’agit, selon lui, de la réalisation d’un projet phare (un front de mer allant de Sidi Medjoub longeant toute la côte ‘’Meterba, le port’’ en passant par la Salamandre et Ouréah jusqu’à Stidia. Pour ce faire, M. Bouazgui, directeur des travaux publics a souligné que toutes les habitations et cabanons seront  sera rasés  pour permettre le lancement d’une nouvelle zone touristique abritant des infrastructures touristiques qui accompagneront le front de mer. Pour ce dernier, le projet est inscrit, l’argent existe et il ne reste que le relogement des habitants qui résident dans le périphérique. ‘’C’est une affaire de quelques mois, le temps que les habitations destinées à accueillir ces citoyens soient achevées’’, a-t-il déclaré. Notons encore que certaines habitations ont été rasées et ses propriétaires indemnisés. L’opération, une fois lancée, sera accompagnéed’une autre opération parallèle  (fixation du sol pour éviter tout glissement de  terrain dans le  futur).

AZZI S. Mohsen

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